据媒体报道，10月15日15时18分，满载着500名游客和援疆干部家属的Y456次“京和号”旅游专列缓缓启动，驶离北京西站，这也是今年发出的京津冀首趟援疆旅游专列。 今年是决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚之年。打赢脱贫攻坚战，是一项综合性工作，需要各行各业各部门发挥各自优势，合理共为。 “铁路+旅游”激活旅游资源活力。地区不同，致贫原因各异，助力脱贫方法也就因地区而异。对于西部地区而言，地域辽阔，各类资源丰富，特别是原生态旅游资源、土特产品令人久已向往。经过西部大开发及“一带一路”建设，铁路、公路、航空快速发展，西部的交通发生了质的飞跃。就拿铁路来说，兰新高铁、宝兰高铁开通运营，畅通了大西北出行通道，缩短了大西北与内地的时空距离，使游客纷至沓来。特别是各地旅游专列开行，更是让游客络绎不绝，激活旅游业发展一池春水。 “铁路+旅游”幸福就在家门口。新疆、青海铁路网的逐渐加密，高铁效应的扩大，旅游专列对旅游市场的补充，大西北旅游的春天正在来临。从甘肃的兰州一路向西，青海湖、塔尔寺、敦煌莫高窟、吐鲁番火焰山、天山牧场等旅游景点都十分诱人。坐着火车到大西北旅游，是一件十分惬意的事情，因而游客越来越多。随着游客的增多，旅游市场就越来越繁荣，这样就带动旅游产业链上餐饮、住宿、交通、导游、特色产品销售等产业快速发展，使更多人从事与旅游业相关产业。另一方面随着土特产品价值进一步升高，土特产品种植面积会不断扩大，也就改变了传统种植结构。另外少数民族传统手工艺品深受游客青睐，传统手工业得以长足的发展，从而使更多人在家门口实现创业或就业，在天伦之乐中实现脱贫致富奔小康，幸福指数直线提升。 “铁路+旅游”定制式服务让遥远不再可想而不可及。旅游专列的开行，全程购票、住宿、餐饮、短途接驳、导游、景区预约等一条龙服务，省去了游客很多事情，游客可以专心致志投入到旅游中。一线多游、夜行昼游、恰到好处的列车开行到达时间，更适合中老年游客去追逐诗和远方。就“京和号”旅游专列来说，全程16天，不仅沿途游览和田、喀什、库尔勒、吐鲁番、哈密、敦煌、张掖等多处驰名景区景点外，还可以一路领略长河、落日、大漠、戈壁的雄浑壮美，让旅游体验更美好。 “铁路+旅游”实现资源重组，互利共赢，一举多得。随着时代发展，各行各业发展相互交融。就拿铁路与旅游部门来说，这是风马牛不相及的两个部门，随着铁路市场化步伐加快，与旅游公司合作越来越紧密，铁路提供运力保障及旅途服务，旅游部门给提供客源及景区服务，在相辅相成中，既方便了游客，也实现了相互发展。再就是旅游专列开行，为贫困地区引入客流，为脱贫致富奔小康增加了着力点。就拿“京和号”旅游专列来说，五年间成功开行16趟，累计有 8000多人次通过这趟列车畅游新疆，直接拉动和田地区GDP近千万元，开创了“铁路+旅游+对口帮扶”减贫扶贫新模式，为脱贫致富奔小康添砖加瓦。(经济日报) | 